Что бы проверить "одним махом" всё... создай "ситуацию".. Возьми метров 50 провода(тестером проверь на к/з), зажми джеки и в подозрительный порт, проверь(набери) если не "ок" ... - откл. сам ап-ат, проверь(набери) - зажми в джек см 10 проводки, в порт, проверь(набери) -...
При подключении гор.номеров ГТС выдаёт наряд заказ связисту. В нар.заказе указана магистраль по которой проключен гор. номер. Магистраль меняться без Вашего (фирмы)согласия -- не может. Незнанием этого ГТС пользуется не в Ваших интересах, вот только эти наряд заказы (копии)(мы) не храним.
Ваши Со идут по гор. кабелю. Есть раздел ответственности ГТС и организации. 1)Откл. проблемную СО от АТС и повесте на неё тлф. Понаблюдайте за ситуацией. 2)Поняв, что трабл(земля,сообщение) со стороны ГТС, вызывайте связиста и тыкайте носом.
Ну вот и я о том же ! У руководства всегда стрелочники -- сис.админ. , связист , а СБ компании спит. Ну а Skar к начальству решать фин. вопросы , впервую очередь свой , пока горячё . Лояльность сотрудников без зарплаты достойной вызывает
Для чего служит функция Barge в коде 724 в разделе Features? Специально для аналоговых сделана. SpbPavel Вы правы, но если удалить (код)-Barge и оттуда тогда и с аналового тлф. не получится. А Skar позавидовать, сколько телодвижений !! :D Жучки, паучки да ещё мобилы в кармане !! Совет руководству--б...
Если средствами АТС- а)прослушать можно только с цифрового порта(сист.) б)ммс - 206 -- No Barge In ммс - 701-- Override -- всем COS- No -- Secure -- всем COS- Yes Если с линейной части-без связиста не обойдётся. Нужно проверять - от кросса до тлф, тоесть всю линию.